从电动车以及AVS。

电动车都打在驾驶转向自主权显著的作用。

在过去的五年中已经看到了对自主车(AV)技术的发展不平凡的投资。超过有人估计十亿$ 50

在短期内,自主技术将主要用于助攻在对司机的道路,而不是取代他们。像自动泊车,车道变换辅助,自适应巡航控制,自动紧急制动,和半自主导航(现在往往被视为奢侈品)有用的功能,最终会被认为是必需品,尤其是在NHTSA开始将其纳入到它的安全等级。此外,随着越来越多的消费者体验到这些第一手的功能(例如,梅赛德斯 - 奔驰驱动用先导,特斯拉自动驾驶仪),对部分自主性的需求预计将增长。

去电。

除了消费者的需求和安全要求,还有另外一个,或许更令人惊讶的因素驾驶车辆自治的进步:电动技术。由于车辆运输电气化近年来激增,电动汽车(EV)已经迅速成为了自主功能的实现无可争议的选择,因为绝大多数顶级自主汽车制造商的选择EV模型试验,原型,甚至商用/部署。鉴于这一趋势,它似乎不可避免的AV击中道路的第一代将是压倒性的电。但为什么?

有多种原因的AV通常是电动车的原因。

  • 成本每英里。当前AV业务模式robotaxis和自治区的部署围绕中心卡车,像这些车队的应用,每英里的成本是至关重要的。188betios下载今天,大多数这些费用都与驾驶员/操作员的费用,但在无人驾驶的AV的商业模式,主要的费用涉及到两个因素:燃料和维护,这两个代表电动汽车的巨大优势。
    • 在2019年夏天,例如,气体在美国一加仑的平均成本大约为$ 2.80,而在同一时期,每千瓦时的平均成本大约为15美分。直接比较是困难的,但它通常接受的是成本功率的EV大于成本功率的气体动力车辆少约50%。
    • 至于维修,电​​动车在这里有优势,以及。由于没有内部的燃烧过程,气温较低,腐蚀少,少的定期航班服务,平均维修费用当前一代的道路上电动汽车的每年近1000 $。
  • 互补的技术。AVS标准的优势抵消电动汽车,反之亦然的弱点。举例来说,AVS必须更有效地推动潜力,这有可能增加的EV的范围的可能性。反过来,大部分电动车都建有与电子控制,这与自动进场更兼容取代传统的机械控制系统驱动线控系统。
  • 更简单的整合。在传统的车辆动力传动系统可以包括多达2000份,而电动传动系统是由少于20。充分带电车辆具有不需要成分,如散热器,燃料箱,排气系统,或多速变速器。简单地说,执行关于EV自治功能更简单,因为基地车辆的简约设计。
  • 该预测。电动汽车有望占据近60%的新乘用车销售总量的,所有市政公交车的70%左右,几乎25%的轻型商用车全球到2040年,根据彭博社的长期电动车展望报告。毫无疑问,汽车的未来是电动的。188金宝搏备用网它才有意义,AV公司照理这一点,并作出相应的反应。
  • 早期采用者。188bet手机网页版登录技术为重点的早期采用者倾向于选择多个创新在一个单一的车辆,制造EV具有AV功能更具吸引力。
  • 空气质量的担忧。AVS标准预计将花费更多的时间比人类驾驶车辆在道路上有今天,使引起内燃机更加关注的空气污染。零排放的电动汽车持有的承诺,以改善空气质量时,自动驾驶,在几乎相同的方式,城市空气质量出现了可以证实改善交通已经到位,由于下降到最近的庇护所。
  • 注重安全。无论AV和EV技术有提高安全性的潜力,使组合更安全。
    • 电动车需要经过同样严格的安全测试,并达到在美国销售的传统汽车所需的相同标准。此外,还有许多的EV-具体标准,必须很好地满足了作为,包括设计要求在碰撞中隔离在化学品泄漏或火灾的情况下,机舱和安全的电池。此外,电动车辆通常具有比重比传统的车辆的下部中央,减少翻转事件的可能性。
    • 自主车:根据NHTSA,严重交通事故的大约95%是由人为错误造成的,向上35000人死亡,记录仅在2018。在今天的机动车辆的部分自主权已经帮助改善这些统计信息。作为AV技术的改进,它按理说,这些数字将进一步下降。

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